переделка к133 на ваз

ну что же испытал переделку ДЗ-2.да открывается четко.нет "планирования-подхвата при сбросе тапка...что дали пиленные эм.трубки пока не ясно...переделывал чуть не так,не чего не клепал-не чем.взял два сверла.нижний жиклер высверлил сверлом 4,0.а боковой в 2-ю камеру просверлил 3,5,метчиком на М4 нарезал резьбу. взял винтик на М4,шляпка как на зло не пролазит,отпилил ее к чертовой "бабушке",сделал пропил под отвертку ,и в крутил... пока не сравнялся со стенками диффузора,а там шлифанул напильником -убрал неровности-все получилось под заподлицо.открывается по таху де то на 3200-3400 (погрешность у тахов все таки естть).***начал испытания и тут горе,запах бензина.полез.штуцер куда цепляется топливный шланг начал гулять,раньше на СТО мне его клепанули-что бы не двигался.а это опять потек.пришлось его выбивать извлекать.принес домой прогрел паяльничком на 100Ватт,пролудил посадочное место.и поставил на место еле аккуратненько так под действием молоточка вошол,видать слишком много налудил,боялся что бы корпус не лопнул.**** итог от переделки слышно как открывается ДЗ.но!!!по чему то у меня машина как плавна разгонялась,так и разгоняется.хоть тапок в пол,что медленно открываешь-набор скорости одинаков...что делать???кстати подскажите по этим 49,50.на сколько должен быть закручен или как регулируется 50???Цитата(=x230= @ 30.9.2011, 16:26) Ци

=x230= тоже так делал озон, результат был очень положительный

Цитата(booBot @ 28.9.2011, 16:30) Не советую переделывать пневмопривод на механический!Лучше доработать его .И установить ЭПХХ. ЭМК следует при этом заменить на простой держатель ТЖ ПС/ХХ.Доработал карб. .Завтра посмотрю как в работе и определю разницу...А на счет ЭПХХ все-таки непонятно. - В чем конкретно принципиальныя разница в эксплуатации (в работе) карба?

Цитата(booBot)На карбюраторах ВЕБЕР/ОЗОН использовать ЭМК в качестве испольнительного механизма ЭПХХ нельзя - стальная игла продолбит топливный жиклёр насквозь.А там не как на солексе - пластмассовая ?

Цитата(1300SL @ 30.9.2011, 0:10) первое и второе ТЫЦ -дает список деталей,не одной картинки,чертежа.Странно, у меня открывается электронный каталог с чертежами.Блок управления ЭПХХ карбюратора "Озон" называется 25.3761Цитата(=x230= @ 30.9.2011, 9:11) На мой дилетантский взгляд скорость реакции электромеханики выше, чем у пневматики ...На карбюраторах ВЕБЕР/ОЗОН использовать ЭМК в качестве испольнительного механизма ЭПХХ нельзя - стальная игла продолбит топливный жиклёр насквозь.

Цитата(booBot @ 28.9.2011, 16:30) Жаль, нет у него ЭПХХ.Почему многие так жаждут ЭПХХ ? В чем его фишка ?На мой дилетантский взгляд скорость реакции электромеханики выше, чем у пневматики ...

Цитата(booBot @ 29.9.2011, 15:17) Если вместо "винта количества" установить приставку "Каскад", на рычаг 2105-1107100 поставить микропереключатель (вот , и ), то будет весьма заметная экономия топлива при езде по городу.первое и второе ТЫЦ -дает список деталей,не одной картинки,чертежа.третье ТЫЦ -вообще пипец описание и фото сделано с бухты барахты....вот только это: помогло немного разобраться...короче что то смахивает на работу К-133.вопрос такого плана какой нужен эл.блок?а то из 3-х ТЫЦ в одном сказано нужен блок,на форуме 2101 и сказано что в природе два блока под разные типы двигателей...вопрос роль блока.ну и цены на девайсы хоть приблизительно подкиньте.

1300SL, там толшину примерно видно какая, чуть побольше милиметра, я нарезал тоже на всех, у меня есть станочег небольшой, на нём делал, глубина неболше милиметра

Цитата(дима44 @ 29.9.2011, 20:11) Цитата(booBot @ 29.9.2011, 19:52) Вот до чего руки не дошли пока - это кольцевые канавки на ЭТ попробовать.я делал канавки, но я делал полностью карб, результат очень хороший, только насколько он зависел от наличия этих канавок сказать немогуа какая толщина ЭТ? а то я надфильком по кругу прошел,зажал в дрель ЭТ,прислонил к надфилю и на мин.об. покрутил.получилась своеобразная,но не глубокая канавка.пропиливал и там где по 4-е и 2-е .короче все...Цитата(booBot @ 24.8.2011, 7:51) Пневмопривод ДЗ-2 уже доработан?ЭПХХ отрегулирован?Электронное зажигание установлено?Свечи с зазором 1.1мм (или больше) есть?Нет?Тогда вам будет достаточно расположить ЭТ (эмульсионные трубки) в колодцах так, чтобы вертикальный ряд из четырёх отверстий смотел в сторону выхода к распылителю МД.а если еще ЭПХХ нет? шо робыть?)))гаразды смотрю рекомендации давать а до всего руки не дошли.кстати ставил,до канавок,результат ноль-без изменений.завтра испытаем все в комплексе...

Цитата(booBot @ 29.9.2011, 19:52) Вот до чего руки не дошли пока - это кольцевые канавки на ЭТ попробовать.я делал канавки, но я делал полностью карб, результат очень хороший, только насколько он зависел от наличия этих канавок сказать немогу

А, ну было дело - я пароль от УЗ booBot забывал, выступал под именем babuby...:)Вот до чего руки не дошли пока - это кольцевые канавки на ЭТ попробовать.Будете собирать и устанавливать карбюратор - без фанатизма! Не погните фланцы чрезмерной затяжкой гаек на шпильках коллектора.

Цитата(booBot @ 29.9.2011, 15:17) ???Какой второй ник?!Если вместо "винта количества" установить приставку "Каскад", на рычаг 2105-1107100 поставить микропереключатель (вот , и ), то будет весьма заметная экономия топлива при езде по городу.Цитатаbabuby и booBot ,я так понял одно и то же лицо...ЦитатаДа, на некоторых форумах я под другим ником выступаю, так уж исторически сложилось.ну и на этом форуме мелкает даже на этом форуме .кстати ваш кольцевой распылитель АСХХ стоит в районе винта количества ,сеточка такая,на Х.Х, свистит...кстати доработал ДЗ-2,сделал кольцевые пропили на эмульсионках,только на фига завтра поставлю по тестю. утро вечера мудренее.кстати снял карб,а тов. карбюраторщики его совсем не собирали,все раскручено разболтано.не мудрено что воздух подтягивал....

???Какой второй ник?!Если вместо "винта количества" установить приставку "Каскад", на рычаг 2105-1107100 поставить микропереключатель (вот , и ), то будет весьма заметная экономия топлива при езде по городу.

Цитатаа можно как то вкорячить на 2105-...-20 ЭПХХ ???нашел систему"каскад" вот будет ли какой толк???ЦитатаДа, на некоторых форумах я под другим ником выступаю, так уж исторически сложилось.да и на этом сразу под двумя )))

Страницы: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Полная версия этой страницы:

Автоклуб ВАЗ 2106 > Доработка карбюратора Озон