Батарейное зажигание было обычным делом в те годы. Например, мотор Антуанетт был с батарейной системой зажигания. Причем, похоже, что использовались не аккумуляторы а элементы Вольта. Например, Бубекин в своей книге 1910-го года про мотор Антуанетты пишет, что "Запал производится сухой баттареей с индукционной катушкой "Bary". Я сам в советское время, когда с моего "MZ" какие-то козлы сняли аккумулятор, ездил некоторое время на батарейках от карманного фонарика. Про Анзани все источники пишут про то, что он через некоторое время непрерывной работы перегревался, так что долго на нем все равно летать нельзя было.Интересно, зачем на этом моторе две дугообразные пластины, проходящие в районе толкателей выпускных клапанов? Декомпрессор?
Ответ #120 - 09.06.11 :: 23:09:15
Re: ГАККЕЛЬ-3. Нужна информация.
Я люблю строить самолеты!
Новичок на форуме
ГАККЕЛЬ-3. Нужна информация. (Прочитано 25677 раз)
Страниц: [5]
(Модератор: Administrator)
› › › ГАККЕЛЬ-3. Нужна информация.
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите или
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите или
Ассоциация Экспериментальной Авиации - ГАККЕЛЬ-3. Нужна информация.
Комментариев нет:
Отправить комментарий